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厦金大桥厦门段的主塔于12月1日封顶，并预留了台湾金门段接口。

据《福建日报》12月3日报道，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔在12月1日封顶。报道称，这一里程碑式进展，标志着大桥建设正式从“立塔成型”转入“悬索成桥”阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等核心工序筑牢基础。

报道称，厦金大桥厦门段起于环岛东路与会展北路交叉口，终至翔安国际机场并预留金门段接口，路线全长约19.6公里，其中主线约17.34公里、翔安支线约2.27公里。

据人民网报道，该主塔为预制装配化大型海中桥塔，创新采用无筋钢壳混凝土组合结构桥塔设计方案。

“这种方案具有质量可控、工序可分解、作业时间短等优势，大幅减少海况不稳定带来的影响。”中交二航局厦金大桥项目础1标段常务副总工程师郝聂冰说。

刘五店航道桥主塔封顶，有力加快了厦金大桥建设进程。项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。

此前，《金门日报》在11月19日发表社论称，金门人前往厦门就学就业、投资置产，跨海往返已成生活常态，尤其中国大陆福建也有大量祖籍金门的陆胞、在陆旅居发展的金门籍台胞，“他们的家族脉络本就跨越海峡，对这些人而言，厦金大桥将是一条更容易回家的路”。

这篇题为《厦金大桥的真实意义─“跨海连心”的人道工程》的社论也写道，从两岸局势观察，在关系动荡、政治互信不足之际，两岸若能先从“低政治、高人道”的合作开始，将是重建互动的关键。金门与福建的“近距离、低政治风险、高生活需求”特性，使金门成为最适合开启两岸人道融合示范的地区。

社论进一步称，这是基于人伦情感、生活现实推动出的自然发展路径。大桥完工后，金门将纳入更完整的厦漳泉都会区流动网络，形成“一天生活圈”的实质雏形。